Ukuran Bearing Roda Pulsar All Series

Di masa mudik seperti ini (Akhir April s.d. Awal Mei 2022) di grup penggemar motor Bajaj Pulsar Facebook banyak mengeluhkan motornya mogok. Persoalannya sebenarnya sepele dan barang yang rusak juga cukup murah, yaitu bearing roda yang rusak. Kalau sekedar ban goyang, hal ini bisa diatasi dengan berjalan pelan-pelan. Tapi kalau bearing gear sampai pecah, dapat dipastikan motor tidak akan bisa berjalan.

Persoalannya adalah, Walau sepele, ukuran bearing roda Pulsar ini tidak seperti motor Jepang kebanyakan. Hal ini akan menyulitkan ketika kondisi darurat karena susah mencari part ini di bengkel-bengkel pinggir jalan. Pelajaran yang dapat diambil dari kejadian ini adalah, pastian ketersediaan fast moving part khusus Pulsar ketika hendak melakukan perjalanan jauh, seperti bearing atau kanvas rem ban.

Berikut ini adalah ukuran bearing roda Bajaj Pulsar semua variant:

1. Bearing Depan
   Bajaj XCD
   6201
   Pulsar 135, Pulsar 150, Pulsar 180 UG3 & UG4, Pulsar 200, Pulsar 220, Pulsar 200NS
   6202
2. Bearing Belakang
   Bajaj XCD, Pulsar 135, Pulsar 150, Pulsar 180 UG3 & UG4, Pulsar 200, Pulsar 220, Pulsar 200NS
   6302 dan 6202
   
3. Bearing Gear
   Bajaj XCD, Pulsar 135, Pulsar 180 UG3
   6004
   Pulsar 180 UG4, Pulsar 200, Pulsar 220, Pulsar 200NS
   6005

Tips Merawat Pulsar

Baru dapat warisan Pulsar? Motor murah karena ditinggalkan pabrikannya?  :lol: Well, sebenarnya motor ini lumayan kuat jika Anda memahami tiap problem yang ada pada motor ini. Jika Anda rutin mengganti oli, tanpa diservis berkali-kali pun motor ini masih cukup tangguh.

Berikut ini adalah hal utama (paling tidak menurut saya) yang harus diperhatikan ketika Anda mempunyai motor Pulsar.

Oli Pulsar Cepat Habis

Yap, selayaknya barang tua, berbagai seal dan karet mulai getas. Teksturenya yang seharusnya kenyal kini menjadi keras dan kaku. Hal ini menyebabkan celah pada mesin terkuak sehingga oli menjadi cepat habis (cairan merembes keluar dari mesin).

Kalau sudah begini, solusi darurat adalah selalu menambah takaran oli. Patokannya adalah kaca intip oli di sebelah kanan blok mesin. Di sana terdapat ambang batas atas dan bawah yang dapat Anda manfaatkan ketika hendak mengisi oli.

Tutorial Mengganti CDI Bajaj dengan Shogun Kebo

Part Bajaj semakin susah di pasaran, seiring mahalnya harga cukai import (update 2019: barang import di atas harga 3$ sudah terkena bea cukai). Importir part Bajaj (Tunas Mega Spirit) tentunya mulai menentukan skala prioritas akibat adanya pembatasan ini.

Di sisi lain, mekanik juga harus semakin piawai mengelola part yang ada di dalam negeri untuk diaplikasikan ke motor Bajajnya. Berikut ini adalah tutorial cara mengaplikasikan CDI Shogun ke motor Bajaj. Perubahan yang dilakukan meliputi kabel dan timing pengapian di magnet.

Untuk socket kabel CDI, semuanya sama percis. Hanya saja, kita harus mengubah jalur kabelnya. Untuk pengaturan timing pengapian, dibutuhkan kecermatan dalam menggerinda batas pada magnet dan kecermatan pengukuran.

Subtitusi Rantai Bajaj Pulsar

Gejala rantai harus diganti biasanya adalah terlihat kendur-kencang (dorceng) ketika dipakai berjalan. Hal ini berdampak pada susahnya rantai untuk disetel. Selain itu, rantai dorceng akan memberikan bunyi kasar yang tidak enak pada roda. Resiko terparah jika tetap menggunakan rantai jelek adalah putus. Whew  .

Subtitusi Kampas Kopling Pulsar 180 UG3

Jika Anda merasa motor ngeden (tidak mau lari) ketika digas, mungkin waktunya Anda mengecek kondisi kampas kopling motor Anda. Saat ini harga kampas kopling ori bajaj untuk Pulsar 180 UG3 (ada kickstarter) ada di kisaran 400-500 ribu. Problemnya adalah, barang ini susah didapat.

Bagi para pemilik Bajaj 180 UG3, Anda dapat menggunakan kampas kopling milik Yamaha Scorpio lama atau Kawasaki Ninja 150 RR. Khusus untuk Scorpio, ada 1 lembar kampas yang tidak bisa dipasang karena diameter yang lebih kecil (digerinda sedikit). Postingan di sini akan menjelaskan mengenai teknis pemasangan. Untuk kampas merk Kawasaki Ninja, pemasangan bisa langsung dipasang tanpa ada modifikasi apapun.

Ukuran Maksimal Ban Pulsar

Saya yakin para pengguna Bajaj Pulsar sudah beberapa kali mengganti bannya. Ini karena Pulsar merupakan motor keluaran yang cukup lama. Untuk tahun terakhir yang saat ini beredar adalah motor keluaran tahun 2012. 

Nah, bagi Anda yang ingin mengganti ban dan ingin menggunakan ukuran yang lebih besar, Anda dapat memilih berbagai merk yang dijual oleh produsen Ban. Beberapa merk terkenal adalah IRC, ZeneOS, dan Pirelli.

Untuk ukuran yang digunakan adalah sebagai berikut:

• Depan
  Ring 17 lebar 100/70
• Belakang
  Ring 17 lebar 130/70

Itu adalah ukuran yang kami sarankan jika Anda hendak mengupgrade ban dengan spesifikasi velg bawaan (standar) Pulsar. Jika menggunakan ukuran lebih dari itu akan ada resiko lain, seperti bentuk yang membulat (tidak lebar) dan ban menyenggol rantai (khusus UG3 dan P135).

Tutup Blok Magnet Hilang? Tidak Usah Khawatir

Saya pernah mengalami kejadian tidak enak ketika sehabis servis Pulsar dari bengkel. Ternyata tutup samping blok mesin sebelah kiri hilang. Sepertinya, tutup tersebut jatuh di jalan karena kendur atau sang mekanik lupa memasangnya ketika sudah selesai memeriksa.

Yang jelas, lubang tersebut harus segera ditutup. Ini karena part spul (kelistrikan) dan bodycom Pulsar ada di lokasi tersebut dan harus selalu dalam kondisi kering. Bahaya jika terkena air dan bisa saja terjadi korsleting pada motor. Kalau sudah seperti ini, masalah lain akan berdatangan.

Setelah ngobrol sama mekanik Pulsar lainnya, ia menyarankan agar menggunakan tutup blok mesin milik Honda Supra lama. Dan alhamdulillah part tersebut dapat langsung "plek" terpasang tanpa membutuhkan modifikasi apapun. Oh iya, tutup ini dapat digunakan untuk Pulsar 180cc UG3 dan UG4.