Problem Motor Pulsar yang Terlalu Panas

Salah seorang pengguna Pulsar 200 mengeluhkan suhu panas mesinnya yang keterlaluan. Padahal menurutnya, sirkulasi oli bagus (P200 sudah mempunyai teknologi oil cooled).

Cara periksa sirkulasi oli adalah dengan membuka tutup klep dan menghidupkan mesin, nanti oli akan keluar seperti hujan gerimis.

Atau bisa juga dengan memegang pipa oil cooler. Kalau panas berarti ada sirkulasi oli.

Beberapa hal yang bisa dicek adalah sebagai berikut:

1. Pemilihan jenis oli yang tidak sesuai spesifikasi (terlalu encer)
   
2. Seal ada yang bocor sehingga takaran selalu oli kurang
3. Koil Pulsar ada yang mati salah satu, cek sambungan dan kabel-kabel
   

Sumber tulisan
Facebook

Buat Kunci Setel Balancer

Buat yang suka utak atik mesin, tentunya tahu bahwa menyetel balancer Pulsar membutuhkan kunci tertentu. Hal ini membuat tidak semua bengkel bisa menservis Pulsar.

Kali ini ada solusi untuk membuat kunci spesial tersebut. Kita dapat memanfaatkan jari-jari bekas yang ditekuk menjadi bentuk "U". Ukurannya disesuaikan dengan bentuk gear balancer.

Sangat bermanfaat sekali.

Waktunya Servis Besar Pulsar, Cek Perangkat Berikut

Jika asap knalpot Pulsar sudah menghitam, tarikan terasa berat, dan konsumsi bensin menjadi boros, itu berarti waktunya Anda melakukan servis besar pada motor Anda. Carilah mekanik Pulsar berpengalaman di tempat yang telah Anda ketahui.

Pada umumnya part yang diperiksa pada Pulsar sama dengan motor keluaran pabrikan Jepang. Beberapa part yang berbeda adalah balancer motor, dan memang membutuhkan tools khusus untuk membukanya.

Iritnya Pulsar Bikin Teknologi Bluecore Yamahmud Lewat

Ini adalah kutipan postingan salah seorang penunggang Bajaj Pulsar. Ia menulis postingan ini di Facebook. 

Berikut ceritanya:

Jadi gini kang..

Dari kota Batu(Malang) kemarin malem kan mau balik ke Surabaya Si Black (UG4-180) haus minta minum. Saya beliin aja pertalite. Hampir penuh. Nempel tutup (bibir) tangki dikit lah. 

Perjalanan kurang lebih 90Km dengan cara riding normal 70-90km/jam (pas jalan sepi 105km/jam) Sama boncengan. 2 jam 15 menit sampai tujuan. Ehh saya (cek) buka tangki, isinya masih segitu..

Udah jual aja Pulsarnya. Boros banget kang!!

*Pict tambahan kaca spion abis nemper kelelawar dikecepatan 105km/jam..

Dari reply ybs di komentar diketahui bawa Pulsar UG4-nya merupakan motor keluaran tahun 2010. Ini merupakan prestasi yang cukup "mengerikan" untuk ukuran motor yang sudah berumur 8 tahun, dan terlebih sudah ditinggal oleh pabrikannya.

Tips Susah Ketika Oper Gigi Netral Pulsar

Bagi para pengemudi Pulsar baru, tentunya sering mengalami susahnya memindahkan/mengoper gigi ke posisi netral dengan motor Pulsar. Hal ini ternyata membutuhkan trik tersendiri.

Namun sebelumnya, tidak ada salahnya Anda mengecek ukuran takaran oli dan setelah kabel kopling. Keduanya sangat berpengaruh terhadap perpindahan gigi Pulsar.

Jika sudah, berikut ini tips dan trik ketika mengganti gigi Pulsar.

1. Pindah gigi ke netral apabila motor akan berhenti (misal di lampu merah). Usahakan sebelum mencapai lampu merah Anda sudah menurunkan gigi.
2. Apabila sudah terlanjur berhenti, gas sedikit dan buka kopling seolah-olah kita mau jalan, kemudian segera pindahkan gigi ke netral.
3. Apabila masih susah, matikan motor dengan engine break. Proses perpindahan gigi ke arah netral pasti lebih mudah.

Subtitusi Kampas Kopling Pulsar 180 UG3

Jika Anda merasa motor ngeden (tidak mau lari) ketika digas, mungkin waktunya Anda mengecek kondisi kampas kopling motor Anda. Saat ini harga kampas kopling ori bajaj untuk Pulsar 180 UG3 (ada kickstarter) ada di kisaran 400-500 ribu. Problemnya adalah, barang ini susah didapat.

Bagi para pemilik Bajaj 180 UG3, Anda dapat menggunakan kampas kopling milik Yamaha Scorpio lama atau Kawasaki Ninja 150 RR. Khusus untuk Scorpio, ada 1 lembar kampas yang tidak bisa dipasang karena diameter yang lebih kecil (digerinda sedikit). Postingan di sini akan menjelaskan mengenai teknis pemasangan. Untuk kampas merk Kawasaki Ninja, pemasangan bisa langsung dipasang tanpa ada modifikasi apapun.

Tutup Blok Magnet Hilang? Tidak Usah Khawatir

Saya pernah mengalami kejadian tidak enak ketika sehabis servis Pulsar dari bengkel. Ternyata tutup samping blok mesin sebelah kiri hilang. Sepertinya, tutup tersebut jatuh di jalan karena kendur atau sang mekanik lupa memasangnya ketika sudah selesai memeriksa.

Yang jelas, lubang tersebut harus segera ditutup. Ini karena part spul (kelistrikan) dan bodycom Pulsar ada di lokasi tersebut dan harus selalu dalam kondisi kering. Bahaya jika terkena air dan bisa saja terjadi korsleting pada motor. Kalau sudah seperti ini, masalah lain akan berdatangan.

Setelah ngobrol sama mekanik Pulsar lainnya, ia menyarankan agar menggunakan tutup blok mesin milik Honda Supra lama. Dan alhamdulillah part tersebut dapat langsung "plek" terpasang tanpa membutuhkan modifikasi apapun. Oh iya, tutup ini dapat digunakan untuk Pulsar 180cc UG3 dan UG4.