Tutorial Mengganti CDI Bajaj dengan Shogun Kebo

Part Bajaj semakin susah di pasaran, seiring mahalnya harga cukai import (update 2019: barang import di atas harga 3$ sudah terkena bea cukai). Importir part Bajaj (Tunas Mega Spirit) tentunya mulai menentukan skala prioritas akibat adanya pembatasan ini.

Di sisi lain, mekanik juga harus semakin piawai mengelola part yang ada di dalam negeri untuk diaplikasikan ke motor Bajajnya. Berikut ini adalah tutorial cara mengaplikasikan CDI Shogun ke motor Bajaj. Perubahan yang dilakukan meliputi kabel dan timing pengapian di magnet.

Untuk socket kabel CDI, semuanya sama percis. Hanya saja, kita harus mengubah jalur kabelnya. Untuk pengaturan timing pengapian, dibutuhkan kecermatan dalam menggerinda batas pada magnet dan kecermatan pengukuran.

Buat Kunci Setel Balancer

Buat yang suka utak atik mesin, tentunya tahu bahwa menyetel balancer Pulsar membutuhkan kunci tertentu. Hal ini membuat tidak semua bengkel bisa menservis Pulsar.

Kali ini ada solusi untuk membuat kunci spesial tersebut. Kita dapat memanfaatkan jari-jari bekas yang ditekuk menjadi bentuk "U". Ukurannya disesuaikan dengan bentuk gear balancer.

Sangat bermanfaat sekali.

Bengkel Pulsar Mas Dadan Tasikmalaya

Kabar baru bagi para pengguna Bajaj Pulsar. Ada bengkel baru di wilayah Tasikmalaya yang dibuka oleh eks-mekanik Bajaj, kang Dadan. Sebelumnya, Kang Dadan merupakan mekanik dealer BAI Dewi Sartika UKI, Jakarta.

Ybs bisa dikontak di nomor telepon 081284020994 . Adapun alamat lengkap bengkelnya adalah Jalan Dr. Moch Hatta No 262. Selain Pulsar, bengkel Kang Dadan juga menangani motor Jepang pada umumnya.

Sumber:
https://www.facebook.com/groups/754442327909051/permalink/1962661987087073/

Pulsar Murahan?

Berikut ini adalah testimonial pengguna Bajaj Pulsar 220.

Curhat sedikit...

Saya baru tiga minggu beli pulsar 220 dengan harga yg cukup terjangkau dan bahkan bisa dibilang murah dibanding motor keluaran jepang. Yang saya bingung, kenapa sebagian orang menganggap pulsar murahan.

Memang dilihat dari segi apa?? Mesin? Saya rasa nggak kalah power Pulsar sama motor lain, dan bahkan lebih cepat larinya.

• Teknologi? Saya lihat pulsar lebih maju dari yg lain.
• Sparepart? Saya kemarin ke bengkel, ada kok, walau baru sebatas gear, kanvas rem, dsb.
• Akselerasi? Alhamdulillah jalur Lumbir, Jateng, yang banyak tikungan, saya bisa sedikit cornering-an. hehe....
• Konsumsi BBM? Malah borosan yang nungganginya. Saya malah banyak jajan. Soalnya diperkirakan bensin boros, ternyata iritnya luarrrrr biasa. Jadi jatah buat beli bensin bisa dipake buat yg lain.
• Kecepatan? Maaf, saya gak akan sebutin merknya. Tapi yang jelas, motor jepang cc nya sama, bahkan ada yg lebih gede,saya libas di jalur lurus Wangon, Jateng. Kecepatan tembus 137 kpj, itupun saya belum gas pol.

So, tolong jelaskan, sebelah mana sih murahannya ????

Sumber:
https://www.facebook.com/groups/754442327909051/permalink/1962661987087073/

Waktunya Servis Besar Pulsar, Cek Perangkat Berikut

Jika asap knalpot Pulsar sudah menghitam, tarikan terasa berat, dan konsumsi bensin menjadi boros, itu berarti waktunya Anda melakukan servis besar pada motor Anda. Carilah mekanik Pulsar berpengalaman di tempat yang telah Anda ketahui.

Pada umumnya part yang diperiksa pada Pulsar sama dengan motor keluaran pabrikan Jepang. Beberapa part yang berbeda adalah balancer motor, dan memang membutuhkan tools khusus untuk membukanya.

Iritnya Pulsar Bikin Teknologi Bluecore Yamahmud Lewat

Ini adalah kutipan postingan salah seorang penunggang Bajaj Pulsar. Ia menulis postingan ini di Facebook. 

Berikut ceritanya:

Jadi gini kang..

Dari kota Batu(Malang) kemarin malem kan mau balik ke Surabaya Si Black (UG4-180) haus minta minum. Saya beliin aja pertalite. Hampir penuh. Nempel tutup (bibir) tangki dikit lah. 

Perjalanan kurang lebih 90Km dengan cara riding normal 70-90km/jam (pas jalan sepi 105km/jam) Sama boncengan. 2 jam 15 menit sampai tujuan. Ehh saya (cek) buka tangki, isinya masih segitu..

Udah jual aja Pulsarnya. Boros banget kang!!

*Pict tambahan kaca spion abis nemper kelelawar dikecepatan 105km/jam..

Dari reply ybs di komentar diketahui bawa Pulsar UG4-nya merupakan motor keluaran tahun 2010. Ini merupakan prestasi yang cukup "mengerikan" untuk ukuran motor yang sudah berumur 8 tahun, dan terlebih sudah ditinggal oleh pabrikannya.

Upgrade Fungsi Kerja Pendingin Oli Bajaj Pulsar P 220 dengan Kipas

Ada yang sudah mencoba upgrade ini, Bro and Sist? Pengetahuan dasar; fungsi dari oil cooler, sesuai dengan penamaannya yakni oil (minyak) dan cooler (pendingin).

Fungsi utama dari upgrade komponen kipas ini adalah untuk mendinginkan suhu oli yang berlebihan, sehingga membuat viskositas (kekentalan) dan daya pelumasan oli terhadap jeroan komponen mesin menjadi lebih baik pada suhu extreme (cuaca panas, macet parah, dsb).

Nah, oil cooler yang sudah dilengkapi tambahan kipas/fan akan mempercepat pendinginan oli mesin dan otomatis kinerja performa mesin pun akan lebih maksimal dan komponen di dalam mesin pun akan terlumasi dengan lebih baik dengan terjaganya viskositas oli.

Penambahan kipas bisa dilakukan dengan mengadopsi komponen kendaraan lain dan bahkan kipas komputer yang beredar dipasaran, dengan harga yang cukup murah. Instalasi cukup mudah, (1) buat dudukan, (2) sambungkan kabel, (3) pasang sekring, dan (4) saklar on/off.

Jika bingung, serahkan sama bengkel dan tunjukkan gambar ini. Bisa juga dibikin lebih canggih dengan mengkoneksikan pengatur suhu pada sensor oli atau di tambah sensor panas yang akan memicu nyala kipas pada suhu tertentu. Jadi kipas otomatis menyala di suhu tertentu.

Ayo upgrade...!!!! Jeroan komponen mesin dijamin lebih awet dan umur oli pastinya akan lebih panjang. Selamat mencoba & Semoga bermanfaat.

Minus:
Terkena air, namun cukup aman selama fan tidak dalam kondisi terendam air. Alternatif lain, Anda dapat menggunakan fan milik Jupiter MX.

Sumber:
https://www.facebook.com/Norival.Auto.Parts/posts/928076000693735

Tips Susah Ketika Oper Gigi Netral Pulsar

Bagi para pengemudi Pulsar baru, tentunya sering mengalami susahnya memindahkan/mengoper gigi ke posisi netral dengan motor Pulsar. Hal ini ternyata membutuhkan trik tersendiri.

Namun sebelumnya, tidak ada salahnya Anda mengecek ukuran takaran oli dan setelah kabel kopling. Keduanya sangat berpengaruh terhadap perpindahan gigi Pulsar.

Jika sudah, berikut ini tips dan trik ketika mengganti gigi Pulsar.

1. Pindah gigi ke netral apabila motor akan berhenti (misal di lampu merah). Usahakan sebelum mencapai lampu merah Anda sudah menurunkan gigi.
2. Apabila sudah terlanjur berhenti, gas sedikit dan buka kopling seolah-olah kita mau jalan, kemudian segera pindahkan gigi ke netral.
3. Apabila masih susah, matikan motor dengan engine break. Proses perpindahan gigi ke arah netral pasti lebih mudah.

Subtitusi Rantai Bajaj Pulsar

Gejala rantai harus diganti biasanya adalah terlihat kendur-kencang (dorceng) ketika dipakai berjalan. Hal ini berdampak pada susahnya rantai untuk disetel. Selain itu, rantai dorceng akan memberikan bunyi kasar yang tidak enak pada roda. Resiko terparah jika tetap menggunakan rantai jelek adalah putus. Whew  .

Subtitusi Kampas Kopling Pulsar 180 UG3

Jika Anda merasa motor ngeden (tidak mau lari) ketika digas, mungkin waktunya Anda mengecek kondisi kampas kopling motor Anda. Saat ini harga kampas kopling ori bajaj untuk Pulsar 180 UG3 (ada kickstarter) ada di kisaran 400-500 ribu. Problemnya adalah, barang ini susah didapat.

Bagi para pemilik Bajaj 180 UG3, Anda dapat menggunakan kampas kopling milik Yamaha Scorpio lama atau Kawasaki Ninja 150 RR. Khusus untuk Scorpio, ada 1 lembar kampas yang tidak bisa dipasang karena diameter yang lebih kecil (digerinda sedikit). Postingan di sini akan menjelaskan mengenai teknis pemasangan. Untuk kampas merk Kawasaki Ninja, pemasangan bisa langsung dipasang tanpa ada modifikasi apapun.

Ukuran Maksimal Ban Pulsar

Saya yakin para pengguna Bajaj Pulsar sudah beberapa kali mengganti bannya. Ini karena Pulsar merupakan motor keluaran yang cukup lama. Untuk tahun terakhir yang saat ini beredar adalah motor keluaran tahun 2012. 

Nah, bagi Anda yang ingin mengganti ban dan ingin menggunakan ukuran yang lebih besar, Anda dapat memilih berbagai merk yang dijual oleh produsen Ban. Beberapa merk terkenal adalah IRC, ZeneOS, dan Pirelli.

Untuk ukuran yang digunakan adalah sebagai berikut:

• Depan
  Ring 17 lebar 100/70
• Belakang
  Ring 17 lebar 130/70

Itu adalah ukuran yang kami sarankan jika Anda hendak mengupgrade ban dengan spesifikasi velg bawaan (standar) Pulsar. Jika menggunakan ukuran lebih dari itu akan ada resiko lain, seperti bentuk yang membulat (tidak lebar) dan ban menyenggol rantai (khusus UG3 dan P135).

Standar Samping Pulsar Kropos

Bagi Anda para pengendara Bajaj Pulsar yang bermasalah dengan standar samping, dapat menyimak tips berikut.

Seiring dengan berlalunya waktu, kadang Pulsar kita mengalami masalah dengan standard samping. Beberapa masalah yang muncul adalah standar yang miring dan juga patah karena kropos karatan.

Solusi instant adalah dengan cara mengelas standar yang bermasalah. Namun sisi negatifnya, tampilan menjadi jelek karena bentuk standar yang tidak estetis.

Nah, bagi Anda yang ingin mengejar estetika, Anda dapat menggunakan standar milik Kawasaki KLX. Perubahan yang dilakukan cukup sedikit, yakni tinggal mengubah dudukan per ke posisi sebaliknya. Ini karena letak dudukan Pulsar berbeda dengan milik Kawasaki.

Selain itu, ada beberapa hal lain yang dapat Anda perhatikan, seperti ukuran tinggi Standar. Ada beberapa jenis standar KLX tergantung ukuran cc dan ketinggian motor. Jika Anda sudah memodifikasi bagian kaki-kaki (tapak lebar), Anda dapat menggunakan standar samping KLX 250 yang memang cukup tinggi.

Tutup Blok Magnet Hilang? Tidak Usah Khawatir

Saya pernah mengalami kejadian tidak enak ketika sehabis servis Pulsar dari bengkel. Ternyata tutup samping blok mesin sebelah kiri hilang. Sepertinya, tutup tersebut jatuh di jalan karena kendur atau sang mekanik lupa memasangnya ketika sudah selesai memeriksa.

Yang jelas, lubang tersebut harus segera ditutup. Ini karena part spul (kelistrikan) dan bodycom Pulsar ada di lokasi tersebut dan harus selalu dalam kondisi kering. Bahaya jika terkena air dan bisa saja terjadi korsleting pada motor. Kalau sudah seperti ini, masalah lain akan berdatangan.

Setelah ngobrol sama mekanik Pulsar lainnya, ia menyarankan agar menggunakan tutup blok mesin milik Honda Supra lama. Dan alhamdulillah part tersebut dapat langsung "plek" terpasang tanpa membutuhkan modifikasi apapun. Oh iya, tutup ini dapat digunakan untuk Pulsar 180cc UG3 dan UG4.

Cara Starter Pulsar Jika Aki Jebol

Pengguna motor Bajaj Pulsar 180 UG4 dan P220 tentunya paham jika motor yang mereka miliki tidak terdapat fasilitas kick starter. Hal ini merupakan ciri umum motor sport kebanyakan, di mana mereka menghilangkan fitur ini (Xabre, dkk).

Sayangnya, tidak ada yang dapat menduga jika aki motor harus soak, dsb. Hal ini biasanya terjadi ketika motor mulai jarang dipakai dan didiamkan saja di rumah. Aki habis karena tidak ada pengisian yang dilakukan karena motor tidak dipakai jalan.

Field Report: Bengkel Pulsar Biyan, Koja, Jakarta Utara

Rupanya sudah dua tahun ada bengkel Bajaj Pulsar yang terletak di daerah Muncang, Kec. Koja, Jakarta Utara. Ideal disambangi jika Anda bertempat tinggal di daerah Plumpang, Tanjung Priok, Marunda, Cilincing, dan sekitarnya.

Sialnya saya baru mengetahui keberadaan bengkel ini baru-baru saja, itu juga gara-gara baru join beberapa grup di Facebook yang mengusung tema Bajaj Pulsar. Bukan apa-apa, bengkel ini lumayan dekat dengan lokasi kerja saya sekarang. Begitu ada hari kosong, segera saya sambangi bengkel milik Bang Zaenal ini.

Kebetulan saya ingin mengganti kampas kopling, motor tidak bisa narik lagi meski sudah di-gas di RPM tinggi. Sebenarnya salut juga dengan part Bajaj yang satu ini. Saya baru ganti kampas setelah 7 tahunan dengan KM di angka 70.000-an.

Bang Zaenal orangnya ramah. Doi juga enak diajak konsultasi soal permasalahan Pulsar. Sambil membongkar mesin, dia juga bercerita soal pengalaman orang lain yang tidak mengerti persoalan Pulsar yang sok-sok-an membuka mesin Pulsar.

Ada komponen khusus (balancer) di sana yang harus diperlakukan dengan tools khusus. Balancer inilah yang memberikan ciri khas suara mesin Pulsar dibanding dengan mesin lain. Ada semacam bunyi swing halus yang keluar dari mesin.

Btw, Bang Zaenal ini sebelumnya pernah bekerja di Bengkel Bajaj Pulsar Fontana Gunung Sahari Jakarta Pusat selama dua tahun. Soal pengalaman dan hasil kerja, saya rasa doi tidak perlu diragukan lagi. Terbukti penggantian kampas kopling motor saya dapat ditangani dengan baik.

Beberapa suku cadang fast moving part terbilang mencukupi, seperti kabel kopling, tali gas, kampas kopling, dan kampas rem. Ketika saya minta ganti part kaca intip level oli yang sudah bocor, bengkel bang Zaenal juga menyiapkan part-nya.

Yang kurang dari bengkel ini mungkin mekaniknya yang hanya Bang Zaenal sendirian. Memang ada asisten yang membantu ketika kerja, namun sepertinya akan memakan antrian yang cukup lama jika pasien banyak. Halaman bengkel mungkin juga tidak terlalu luas, hanya cukup untuk tiga motor.

Mungkin orang lain akan beranggapan bahwa ini hanya bengkel kecil biasa. Namun di tengah kemaraunya bengkel dan Part Bajaj Pulsar, bengkel ini saya rasa sangat membantu para pemilik Bajaj yang seringkali kesusahan menservis motornya.

Terbukti juga banyak klien Biyan Motor yang juga berasal dari luar daerah Jakarta Utara, seperti Bekasi. Rata-rata mereka datang untuk servis harian, ada juga yang datang karena korban mallpraktik bengkel lain 😆 .

Alamat bengkel
Jl.Mantang Blok K No.28 Kel.Lagoa Kec.Koja

Telp/WA:
+62812-1306-6079 (Zaenal)

Sumber: https://utchanovsky.com/2014/06/02/field-report-bengkel-pulsar-biyan-jl-muncang-raya-koja-jakarta-utara/